Дмитрий Федечкин

Продуктовая стратегия автомобильного завода "Урал" до 2016 года предусматривает переход на новые двигатели.

Россия, следуя за общепринятыми европейскими тенденциями, взяла курс на ужесточение экологических норм, предъявляемых к двигателям. В настоящий момент в нашей стране официально действуют нормы "Евро-2", переход на "Евро-3" планируется осуществить с первого января 2008 года. Случится это или нет - пока говорить рано. Недавно ряд российских автозаводов, среди которых ВАЗ и КамАЗ, обратились в соответствующие структуры с предложением перенести дату введения "Евро-3" на один год. По схожему сценарию развивались события вокруг ввода в действие норм "Евро-2", который неоднократно откладывался. Тем не менее, рано или поздно это произойдет, и автомобильному заводу "Урал" надо к этому готовиться.

В связи с этим в конце прошлой недели на базе автозавода прошел первый междивизиональный технический совет с участием специалистов дивизионов "Грузовые автомобили" и "Силовые агрегаты" "Группы ГАЗ". Тема совета - применение на автомобилях Урал двигателей ЯМЗ-650 и ЯМЗ-530. Важность затронутого вопроса подчеркивает высокий статус участников: стороны были представлены директорами дивизионов - Виктором Корманом от "Грузовых автомобилей" и Игорем Кульганом от "Силовых агрегатов".

Уже в самом начале стороны обозначили главной целью встречи сверку позиций, взглядов, сроков. Виктор Корман отметил, что понимание между дивизионами в последнее время стало значительно лучше. И дело - не только в повышении качества ярославских силовых агрегатов. Ярославский моторный завод ("Автодизель") здорово помог нам в этом году в реализации продуктовой стратегии. Известно, что в текущем году автомобильный завод "Урал" резко увеличил объемы производства и реализации. И отдельная благодарность - ярославцам, за то, что они помогли нам достигнуть этого роста - благодаря четкому и отлаженному взаимопониманию, - подчеркнул Виктор Корман.

На техническом совете больше говорили о будущем. Продуктовая стратегия автомобильного завода "Урал" уже сейчас расписана до 2016 года, и она предусматривает постепенный переход на двигатели ЯМЗ нового поколения: рядные, соответствующие требованиям норм "Евро-3" и "Евро-4". Они в перспективе будут устанавливаться на все автомобили Урал без исключения: и на полноприводные (включая грузовики для нужд Минобороны РФ), и на дорожные, и на те, что пока существуют лишь в качестве проектов. Как подчеркнул генеральный директор "Автодизеля" Виктор Кадылкин, на сегодняшний день формируются производственные мощности по выпуску до 20 тысяч двигателей ЯМЗ-650 в год. В настоящий момент большие средства инвестируются в этот проект, высокими темпами ведется локализация производства лицензионного силового агрегата на ярославской площадке.

Что касается двигателя ЯМЗ-530, то он будет выпускаться на новом заводе, забивку первой сваи которого осуществят завтра, 12 декабря. Его производственная мощность - 110 тысяч двигателей в год. По заверениям специалистов Ярославского моторного завода ("Автодизель"), новые силовые агрегаты будут обладать высоким качеством, повышенным ресурсом, увеличенными интервалами между ТО и целым рядом других преимуществ.

В рамках технического совета состоялась и работа по секциям, где обсуждались коммерческие и конструкторские вопросы. По итогам совета стороны пришли к мнению, что стратегии обоих дивизионов нуждаются в актуализации, поскольку руководством "Группы ГАЗ" публично объявлено о ставке на грузовики и автомобили класса LCV как ключевые сегменты развития бизнеса.

Источник: "Уральский автомобиль"
Декабрь 2007 г.